“在零下20度至50度的中雨、中雪和6级大风等极端天气条件下可安全运行；配送距离提升了35%，最远可达5公里；机身采用了折叠三叶静音桨的设计，飞行噪音下降了50%。”7月7日，在2023世界人工智能大会（WAIC）现场，美团第四代无人机前挤满了参展的观众，工作人员正在向大家介绍。据悉，该机型研发历时两年多，是专注于城市低空物流配送场景的全新多旋翼机型。

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近几年，随着用户消费习惯的改变和地面物流基础设施的持续完善，城市低空物流网络进入快速发展期，低空空域资源也正在加速实现资本化，包括美团在内的多家巨头深耕低空经济。

“各方的积极作为是很重要的，尤其是这几年政策发展很快，6月28日，无人驾驶航空器飞行管理暂行条例出来，对无人机的应用是极大的利好。”南京航空航天大学通用航空与飞行学院副院长张洪海对记者如此表示：“今年是中国低空经济的元年”。

美团无人机开启商业化运营

无人机被视为新一代物流技术发展中的关键组成部分，也是“空中交通”这一全新产业中的一个重要细分领域，具有巨大的商用前景。摩根士丹利研究报告显示，到2050年全球城市空中交通市场价值将达9万亿美元，而空中智慧物流将是最有希望率先实现商业化的细分市场。

在国外，沃尔玛、亚马逊等零售巨头，以及UPS和DHL等物流巨头均考虑通过无人机物流提高业务效率，并积极推进无人机物流的研发或者合作运营。在国内，深圳、上海是无人机政策的积极推动者。据统计，深圳拥有无人机企业超过1300家，2022年的产值已达750亿元，占全国七成，其中消费级无人机更占据全球70%的市场份额。2023年，深圳市人大常委会将《深圳经济特区低空经济产业促进条例》作为重点立法项目，这也是全国首部低空经济产业发展法规。

美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中表示：“上海一直是中国科技创新与应用的前沿地带，两年前，我们在上海创立了无人机建设城市低空物流网络运营示范中心，如今，上海的首条无人机常态化商用航线已经在金山正式运行，包括MANNER、永和大王等餐饮商家都已经入驻了该航线。”

美团无人机运营负责人杨俊伟对《证券日报》记者表示：“低空空域资源非常广阔，过去因为技术层面的限制，这一资源的资本化过程遇到了非常大的阻力，但现在无论是需求还是信息技术，或是产业政策，都形成了突破，让整个低空经济、低空产业能蓬勃往前走。”

值得关注的是，7月5日，美团无人机发布了由无人驾驶航空器（无人机）、智能化调度系统以及高效率运营体系三部分组成的美团无人机城市低空物流解决方案，该解决方案可提供3公里半径内端到端零售物品配送15分钟达的标准服务。据悉，该方案已通过中国民航局审定，并获得局方颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。这一结果也意味着，美团无人机成为了一家货运通用航空公司，可以开启商业化运营。

产业将往哪个方向走？

当前，企业在无人机研发、生产、制造、销售、运营各个环节已经形成了比较完整的产业生态链。未来，城市低空物流产业将朝哪个方向走，如何才能管理得更好，让无人机更安全、高效，成为业界关心的话题。

对此，张洪海表示：“既然是低空经济就一定要有经济规模，一定要以需求牵引，应用至上。如果研发无人机不能使用，那就说明定位是不清晰的。美团无人机定位很准确，就是聚焦城市几公里内的物流。第二点是产业的集成，如果只有无人机，却没有其他配套产业也是做不起来的。从飞行器到调度平台，到后面的运营体系，也要有城市低空监管平台的结合。第三点是政产学的协同创新。这个体系是一个全新的管服体系，全新的规则体系，不可能每个单位自己研制。因此我们呼吁各方强强联合，共同开放合作，一起来催生这个新兴产业。”

美团副总裁、无人机业务负责人毛一年对《证券日报》记者表示，“我们认为，未来城市低空物流发展有三个趋势：第一要更加高效。为什么说更加高效？因为在一定规模下，物流是拼效率的业务，只有高效能才能支持更大的规模，物流才能从一个科技的产品转化真正推动经济的产业。”

“其次，对于低空物流来说，我们需要更加安全。大家知道，无人机在低空飞行，安全是最根本的保障，如果没安全，就没有社会各界的信赖。”毛一年表示，“第三，我们希望这套系统更具智能性。从某种意义上说，更高效、更大的规模、更加安全之间本身是有矛盾的。要解决这个矛盾，只能靠科技发展，只能靠更加智能的技术，从根本上解决这个矛盾。因此，更加智能也是唯一的发展路径。”