每座城市中不止有 造型百变、风格各异的 景观桥，各种高架形式的桥梁是作为快速交通设施的建设首选，但是在带来通行便利的同时也创造了 面积巨大的桥下空间 。
【资料图】
还有横亘在城市中的高架铁路与快速路，也使道路两侧难以交流互动，破坏城市景观，分割城市空间与功能。
实景图©朱艳婷
实景图©OPEN建筑事务所
所以，虽然我国桥下空间存量虽大，开发利用却十分有限—— 大多数或灰尘四起、偶有杂草，或严密围合、不见天日。 即使有所利用，也大多是周边居民自发行为，或只是作为停车场，关注度低、使用率少，成为城市中的消极灰空间。
这些灰色空间，在增量时代是城市扩张的“附加品”、“衍生物”，鲜有人问津。 但在存量规划时代，这些不起眼的灰空间，或许可以成为城市既有空间中有待挖掘的巨大财富，只要设计师多花点心思或许就能给场地带来质的重生。
令人可喜的是，目前在我国部分城市，已开始有意识地对这些灰空间进行休闲化开发利用。
今天我们来看看关于桥下灰空间的整治提升。
实景图
1、城市社区平台，居民休闲生活的目的地
桥下空间的利用主要服务于周边居民，以生活需求为主，构建多种促进社区邻里交流的场景，如邻里公共空间、社区活动场等，展现全新的生活风貌。
如 上海市长宁区对桥下空间采用集约开发节地模式 ，改造现有空间，无新增占地，节地率达100%。
实景图
其中，苏州河中环桥下空间增加公共开放空间约18100㎡，其中，体育设施约5630㎡，配套设施约1885㎡；凯旋路桥下增加1900㎡公共空间，古北路桥下增加790㎡公共空间， 使原本利用效率较低的土地转变成集运动、休闲、科普为一体的多功能公共空间 ，满足了周边居民对公共开放空间的需求 。
实景图
该案例体现了以下三点：
通过对桥下闲散土地的利用和改造，强化复合利用和功能叠加，提高土地利用效率；
通过对桥下空间的更新和功能优化，重塑城市、街区关系，提高空间利用效率；
通过采用政府与市场合作模式，创新土地供应政策，激发市场主体参与的积极性，有力促进高架、河流沿线空间环境改善。
实景图
实景图 ©广州映尺摄影工作室
示意图
整个场地呈狭长型边界，设计通过连续开放的公共入口空间进行串联，形成丰富而包容的空间形态，同时化解狭长空间的压迫感，建立更为积极的周边社区关系，体现了与城市的兼容性， 重塑老城里的温情场景。
实景图 ©广州映尺摄影工作室
整个空间没有复杂的工艺，多余的线条语言，以轻设计的手法去串联 城市广场、森林剧场及林下乐园 三大属性场地，以源自于建筑的一体化语言来协调三者之间的空间融合性，打造统一和谐的景观空间。
实景图 ©广州映尺摄影工作室
实景图 ©广州映尺摄影工作室
空间赋予市民休憩与交往的城市属性，让人们得以 露天观影、树下对弈、池边纳凉，乃至举行创意集市 ，让居民切实感受到设计为生活体验提升带来的价值，重新焕发场地活力，提升环境品质。
实景图 ©广州映尺摄影工作室
位于重庆渝北区的渝鲁园，是一个建在桥下的 口袋公园 。 渝鲁园占地面积约1.8万㎡，其中桥下空间约6000㎡，周边防护绿地约1.2万㎡。
实景图 ©崔力
公园面积虽不大，但园内设施齐全，林下交流空间、邻里展示舞台、健身运动场、乒乓球场、羽毛球场、儿童乐园等一应俱全，每天吸引不少居民前来跳舞、散步、下棋、健身。
此前，这里是桥下“灰色空间”和闲置荒地，周边居民用于种菜和堆放杂物，排水、燃气、电力等城市管线设施错综复杂，影响城市景观形象。
实景图 ©崔力
设计师对其进行改造充分利用了桥下空间遮阴避雨的优势，通过地面铺装设计、植物品种搭配，巧妙地将城市“灰色空间”打造成为一个社区公园，形成儿童玩耍、邻里交流、康体健身、漫步休憩于一体的城市园林活动空间，大大地提升了区域形象品质。
实景图 ©崔力
渝北区城市管理局园林绿化科相关负责人介绍，利用城市空地建设公园，既能清除城市绿化“死角”，又 充分利用城市空间“边角料”， 满足了周边群众的活动需求， 实现“灰色高架桥”到“绿色场地”的转化。
高架桥下空间植入商业功能，可作为休闲、集散的场所，并应 特别注重环境景观品质和视觉引导性设计，成为城市中环境好、年轻化、可美拍的网红打卡地。
实景图 ©朱润资
如 上海武宁路桥下的咖啡馆 ，属于武宁路桥9号“苏河驿”，是目前唯一利用桥下剩余空间而建成的河边驿站，属于上海普陀区运用见缝插针的空间复合理念在辖区内21公里的苏河沿岸设计的20余座水岸驿站之一。
实景图 ©朱润资
桥下空间采用全木质结构，解决了桥下的承重问题；木材表面的温暖质感，又与阴暗的桥洞形成强烈的反差，同时还具有吸音降噪的作用；柔和通透的灯光照明系统，则让整个桥下空间变得通透明亮。
实景图 ©严帅帅
路过的小朋友和成年人可以在长长的室外长椅上玩耍、逗留、休憩，这里还可以举办小型 演唱会、小型展览以及演出等等。 该项目的重新利用，或许能让建筑师找到这些公共空间的另一种可能性，让其不只是一处‘陋室’，为那些有可能使用这些空间的人增添一份最初始的安全感。
实景图 ©朱润资
3、城市绿色步道，唤醒空间活力
纽约的“高线公园”，将废旧的高架铁路变废为宝，更新成为了城市一道绿色的风景线。随之而来的在桥下空间建设城市步道，亦可唤醒空间活力，还可以通过设计景观空间增加空间的舒适度。
中国台湾省台中市，一条长达 1.7公里的旧铁路线 穿过整座城市，同样这一铁路成为了台中市旧城发展的重要催化剂，其历史价值更是扮演着举足轻重的角色。
实景图 ©李易暹
© Mecanoo architecten
该改造设计依托Mecanoo30年的城市规划经验，打造一条以人为本、与其绿河滨水区相辅相成的绿色走廊。
实景图 ©李易暹
该项目可持续的设计策略连接了城市的不同部分， 重新设计并利用旧铁路线， 通过打造生物多样性构筑了 绿色廊道，为城市中的使用者提供休憩与散步场所，同时在其中囊括自行车道及人行道 ，以此更好地满足周围社区的需求。
实景图 ©李易暹
4、城市中的生长街区：独具设计感与艺术感
在北京东四环和东五环之间，几条铁轨纵横交错分布， 火车驶过的隆隆声时常响起。
实景图 ©王宁
随着城市发展的契机，这个城市边缘地凭借独有的历史和环境被改造成了 北京梵石iTown·西店记忆文创小镇 。
示意图
项目用地保留了 六条交错铁轨分割下的区域 ，一系列的商业、办公、休闲和创意空间等功能在原有的厂房肌理之下建立起新的混合社区。
实景图 ©王宁
实景图 ©王宁
在这里，用合理的交通方式连接被分裂的街区，创造一个新的整体融合丰富的、多功能的建筑形态。铁轨桥下的空间连接两边的街道，通过地形的设计处理和植物的引入，提供了许多舒适、愉快的轨道下的休闲场所。
实景图 ©王宁
且利用轨道下的空间设计停车场地，融入和完善了街区的功能配套，解放街区中心。
实景图 ©王宁
实景图 ©王宁
街巷是小镇最重要、最复杂的核心体系，在这里把它设计成 一个连续的、灵活的共享空间 ，用化繁为简的设计策略整合街巷，大部分场所为灵活的活动留下了开放、流通的公共空间。比如等火车的花园 、轮滑广场、街角艺廊等等。
这家2016年才开始建设的园区，成功吸引了100多家企业入驻，其中有近90家是文创企业，占到园区企业的80%以上。
小镇内精彩的建筑作品 ©gooood
如 优酷视频、爱奇艺、小糖人文化传媒以及明星的经纪公司都开在这里， 以影视产业为龙头，设计、艺术中心、影棚、录音棚等配套逐步完善，初步形成了一条以影视IP延展为主的比较完善的产业链。
实景图 ©王宁
绿皮火车带来的上世纪工业文明的气息以及略显嘈杂的环境，让这里有了一种 “艺术调性” ，对选择进入这里的企业来说，看重的正是这种艺术感：“火车驶过时的韵律感和电影的节奏很像，能带来许多灵感。”
呼啸而过的绿皮火车 ©王宁
这些改造项目为每座城市中高架桥下的空间、轨道交通沿线的零星用地和不规则用地等等区域， 提供了良好的样板和示范。
结语：
可以看出，城市桥下空间的利用愈发为城市政府所关注，但较为遗憾的是，目前国内的开发实践，大多还停留在“点状示范”，仅仅辐射一方社区，而不足以对整座城市产生大的影响。
近几年，虽然也已有城市开始尝试对桥下空间进行体系化开发，如上海、北京、广州等提出激活桥下空间的计划，但在体系化开发的组织机制、开发模式等方面还有提升优化的空间，未来值得大家一起探索。
中国的高架下，需要的绝对不仅仅是流浪汉的栖息地和停车空间。
对于桥下灰空间的开发，应当从城市发展与整体提升的角度出发统筹规划，要系统化解决城市问题，成为人民城市发展的空间财富。
本资料声明：
1.本文为建筑设计技术分析，仅供欣赏学习。 2.本资料为要约邀请，不视为要约，所有政府、政策信息均来源于官方披露信息，具体以实物、政府主管部门批准文件及买卖双方签订的商品房买卖合同约定为准。如有变化恕不另行通知。
3.因编辑需要，文字和图片无必然联系，仅供读者参考；
本文来源：世界城市更新
城市更新大数据推荐发布